建筑行業(yè)中主要的耗能項來自采暖與空調能耗,占50~70%,將成為建筑運行節(jié)能化的優(yōu)先目標。因此可以預計,建筑結構、建筑可再生能源供電等企業(yè)可以從中獲益。而對于交通行業(yè),新能源車的推行已經(jīng)是大家有目共睹的趨勢了。燃油車的碳排放一直是溫室氣體的一大主要來源,我國已經(jīng)逐步在推行燃油車、鼓勵新能源車發(fā)展的政策,在可預見的未來,新能源車將成為交通行業(yè)內(nèi)的主要力量。
  【碳排放師前景分析】:
  1.朝陽行業(yè),工作時間且收入可觀,根據(jù)調查顯
示,碳排放配額的分配方案,對企業(yè)的碳排放進行有效;無需值班守候。
  2.市場急需,據(jù)相關統(tǒng)計,碳排放行業(yè)缺口已經(jīng)達到20萬+,就業(yè)機會大,我國在碳排放方面的人才缺口達43萬,人才供不應求。
  3.行業(yè)前景,現(xiàn)階段主要服務對象是*和電力、水泥、鋼鐵、造紙、化工、石化、有色金屬、等八大控制排放行業(yè),人才缺口巨大。

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  【碳排放師報考條件】:
碳排放師():凡遵守法律、法規(guī),具備下列條件之一者,可以申請參加碳排放師()考核:

(1)、具有工程與科學、能源等相關專業(yè)大專及以上,連續(xù)從事相關領工作滿2年及以上;
(2)、取得其他專業(yè)相應或者的人員,其工作年限和從事相關領域技術工作年限均相應1年;
(3)、取得碳排放師(中級)證書,從事相關領域工作滿一年。

  總量控制,建立推動碳減排的地區(qū)、行業(yè)分解機制。"十二五"以來實施的碳排放強度控制制度雖推動了各地區(qū)的碳減排,但卻存在碳強度下降目標完成地區(qū)并不是因為碳排放量下降的弊端。而且,隨著統(tǒng)一碳排放交易體系的運行,碳排放強度控制制度與"配額分配—配額履約—配額交易"的邏輯也不盡匹配,再加上它與提出的2030年達峰目標也不匹配。因此,總量控制取代碳強度控制就非常必要。