成都航空技術職業空乘專業怎么樣
四川航天職業技術的空乘專業就業率非常高，根據*的就業統計數據顯示，該專業的就業率達到了98.7%，這是一個非常高的就業率，可以說是四川航天職業技術*的專業之一。此外，該專業的畢業生還能夠獲得較高的薪酬，從而更好地實現自己的職業夢想。空乘專業的市場前景非常好。雖然有巨大的就業市場，但各院校之間的競爭也是非常激烈的。如何在激烈的競爭之中占有一席之地，在市場上形成自己的品牌是我院空乘專業面臨的一大問題。本文就空乘專業改革發展、提高競爭力的問題提出筆者的意見。
就業方向
1.上機（空中乘務人員）
2.飛機場地勤工作（安全保衛、安檢等地勤工作）
3.票務代理
4.涉外文秘
5游輪服務
6.星級酒店管理人員
7.旅游管理人員
8.中外合資企業辦公室及接待*等.
9、國際酒店管理人員
空乘專業就業前景分析
一、我國民航業的早期發展
（一）我國最早的機場、航校和航線
1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現了自由飛翔的幻想。1910年，清*向法國買進一架“法曼”雙翼機，并在南苑的毅軍操場內開辟了飛機場，這是我國擁有的*架飛機和首座機場。辛亥革命后，竊取了大總統寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創建了我國*所正規的航空學校，花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。二次直奉大戰后，這所學校停辦。但它前后四期培養的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋*交通部航空事業處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟南段，同時開辦了航空郵政。為此，北洋*還發行了**套航空郵票（共5枚）。
（二）興起發展
延安機場修建于1936年，為張學良私人座機起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機起降。
1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機起降。1979年，延安機場遷到延安市東二十里鋪。新機場有一條長2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機型，擁有的侯機室和配為較有現代化的通訊導航設施。從建站至今，延安機場已保證飛行1.4萬余架次，還多次執行飛播造林、人工降雨、飛行搶險和急救的保障任務，為延安地方建設做出了突出貢獻。
（三）新*民航局局徽小史
1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會民用航空局源液成立后，新*民航對外一直沒有統一的民航局徽，給民航的業務工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領導指定專人由地球、*地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽圖案，并于1950年8月28日上報中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗。”不久，民航局局徽圖案中旗幟改用國旗，并正式下發實施。但在實施過程中，由于圖案復雜，制作和印刷費雹明物事，而且不簡潔醒目，于是重新設計民航局局徽。民航局商務處盧世芳設計的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內容，五星和國旗上的五星含義相同，而且槐叢規定適用紅色。兩翼代表航空運輸和通用航空，使用時按不同情況采用金色、黃色或深藍色。新的民航局局徽經國務院批準于1956年11月25日開始起用。
二、空乘專業要求條件
（一）空乘學生的基本形體標準
初、高中畢業，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上；視力：雙眼裸視在視力表（E形）上不低于4.8；色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕；口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內外八字，無品行問題。心理素質好。
（二）語言表達與組織能力
作一名藍天使者是許多女孩子的夢想。的確工作環境、收入、地位都看上去不錯。往往給人一種神秘感。其實不要把這一職業過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個小時，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個小時，她都得呈現出飽滿熱情的形象，日久天長，對身體是個嚴峻的考驗。所以空乘人員的業務素質和心理素質要求及工作量大等方面是你也應該了解的方面。空乘人員工作特點貫穿與于整個飛行準備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求， 咱們先從空乘人員的崗位職責說起。
空乘人員對乘客提供服務如飲料,餐點,旅行常識與簡單的醫療協助。在遭遇緊急情況時必須迫降海上或陸地， 乘務員應根據平日訓練程序在機長的指導下，協助乘客迅速安全撤離飛機。空乘人員還要幫助乘客解決醫療問題和應急情況。FAA在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續（國內航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準備毛巾，飲料及餐點，旅客登機時，空乘人員在門口歡迎，指引旅客座位，起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短， 服務項目比較簡單，飛機降落時，服務員要廣播，向乘客告別，回收報紙耳機。
除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，空乘人員還負責機上乘客的安全。新來的空乘人員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念，客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”……諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容，具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。
新乘上崗之前，一般經歷4個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。三是實際操作階段（專業訓練），時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。
成都空乘專業前景到底如何？
1. 四川外語成都空乘專業是真的嗎 知乎你好，這個學校沒有你說的這個專業。有一個航空服務部，但是只有英語（航空服務方向）、日語（航空服務方向）、韓語（航空服務方向）這三個專業。
2. 電子科技*成都空乘專業就業情況
空乘很好找工作鄭段春的，看長相與氣質，如果都好估計可以進國航，
從事的職業有很多，服務業嘛，乘務員 前臺 接待 什么的吧~~
就一吃青春飯的行業~~~就業比例不清楚，反正空乘在學校是很受關注的~~
呵呵呵~~~
3. 成都職業技術的空乘專業好嗎
壓根說明白。空乘比較好的就只有廣漢的*民航飛行 天津的*民航* 成都職業技術。。。。 什么二流學校都在招空乘了。
4. 成都電子科大空乘專業到底怎么樣能有誰給我個準確點的答復
空乘現在很亂的。
別看電子科大的名頭很響，和可能是附屬學校什么的。
我以前就學回這個的，深知答這里面的黑暗，
其他這東西沒什么好的。以前交高價去讀，開始說包分配工作，
后來好多同學分到地勤去工作。只有2000來塊一個月，雖然有空乘的同學，但是好多是托關系進去的。學校根本沒多大能耐。
而且這種的騙子很多的。
如果真想去電子科*的話，
可以先去考察和詢問清楚。不過不太建議學這個-
-，
5. 四川成都學空乘有什么要求，空乘專業本科
1、年齡在18~25周歲之間的初、高燃橡中畢業生；
2、熱愛祖國、遵紀守法、舉止端莊，有志于從事航空服務事業，具有較強的服務意識和良好的道德品質；
3、身高：男生174~182cm；女生160~172cm；
4、視力：矯正視力不低于0.4，無色盲、色弱、斜視；
5、五官端正，膚色好，面部和手、臂等 *** 部位無明顯的疤痕；
6、身體健康、體形勻稱，無明顯的“O”型、“X”型腿；
7、無肝炎或肝脾腫大、HbsAg 陰性；
8、無精神病史，無各類慢性疾病，無肺結核等傳染病；
9、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
10、口齒伶俐，中、英文發音準確，性格開朗、大方，心理素質好，富有合作精神。
主要課程：
1、乘務知課程：機場的航空運輸服務與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設施與服務、航空服務禮儀、航空法、民航概論、*航線地理、民航服務心理學、乘務英語、飛機起降原理、客艙安全管理等
2、文化提升類課程：*語文、*英語、播音與主持、舞蹈與形體訓練、化妝技巧與形象設計、跨文化交際（英）
3、實踐環節類：廣播電視欄目主持、演藝實踐；公益廣告拍攝；國內空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實習；專業藝術比賽等。
發展前景：
旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛喊耐機出行勢必帶動民航業的蓬勃發展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。*航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。
6. 成都職業技術的空乘專業好嗎
我就是讀這個抄學校的這個專襲業的哈，我很客觀的說，這個專業競爭力確實很大，但是我們學校真的還可以，雖然學校破舊咯點，但是你進來咯會發現其實小也有小的好處，而且我們專業也是*精品專業，我們專業的學生出去面試都比飛院的過得多，他們是英語好，我們是形象和氣質佳哈，上機率要看每年航空公司招聘的情況哈，我們也有自己的模擬艙的。我了解得實況就是這些，你自己要走的路還是好好抉擇。祝你好運。
7. 成都航空職業技術空乘專業就業率怎樣
就業很不錯，這個學校很多都找到工作了，而且此專業為王牌專業，有很多實習機會，所以如果你自身條件不錯的話，沒有問題
8. 成都職業技術空乘專業就業率怎么樣
旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變內觀念，選擇飛機出行勢必容帶動民航業的蓬勃發展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。*航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2021年，隨著*經濟的快速發展，*航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，*將成為亞太地區乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。據權威預測，2010年*至少需要增加40000名航空服務人員崗位。未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在*擁有廣闊的發展前景,屬于極有潛力的行業。
9. 成都航空職業技術學校以后的就業率好嗎
讀書，copy不要根據學校去選擇專業，而是根據你自己喜歡的專業去選擇學校*。你對自己的外貌條件比較自信的話，可以選擇空乘，影視表演等專業。技術類專業適合女生的，藝體類，師范類，財會類都不錯。最終建議，還是參加高考后，根據自己的成績來決定吧，這個才是務實的。
10. 電子科技*成都空中乘務專業就業好不
呵呵 。。
我就是這個學校的 ，
總體來說，空乘系是我們一個比較耀眼內的美女系。
但是出來就容業來說, 你的專業能力必須要很過硬。
和輔導員的關系要好。
就現在的就業形式來說 ，比較難。
因為本來就只是一個分院，就業肯定比不上專業的航空學校（如：廣漢民航飛行）。不過，如果你未能進廣漢的，來我們也不錯啦。
學費一年大概兩萬左右，因為你們有類似空乘的制服，上專業課的時候必須穿！希望你能考上理想的學校，也希望你能采納我的意見！
空乘專業好嗎?
因為之前報考志愿的時候我有了解過這個專業，所以我覺得這個專業是挺不錯的。
1、就業前景
空乘這個專業是近十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業方位，都屬于模糊狀態。幾年來隨著*基礎建設的發展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發展很快，各地區的機場也在緊羅密布的建設中，一個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業的崗位是非常之多。
對于空乘專業畢業的學生來說，就業后工資水平相對其他行業比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優秀的空乘人員年薪人均甚跡掘至超過10萬。而且因為專業性，和市場供應不足的原因，職業的穩定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學習空乘專業的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對于絕大部分學生來說，會分布在各個企業或是公司里，從事商務禮儀，企業公關等工作。
還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環境好，工作也比較穩定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業無關的工作。但總體來說，空乘專業的就業前景還是非頃攔常不錯的。
2、就業方向
1、空中乘務
空中乘務并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，姿乎核再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。
空中乘務好不好
還不錯，我的閨蜜就是我們學校空乘的。我每天都能看見他們穿著正裝練習
據航空相關權威部分公布的信息，到2021年我國民航將實現強國戰略目標。本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期，未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出*的各大機場，同時我國隨著國力的增強，現在航空運輸業務量也在大幅度增加，民航人才的需求規模也開始同步擴大。從現階段數據來看，空乘專業畢業生未來就業前景非常好。
說到這里，有人可能會說空乘不就是吃青春飯的嘛！其實這個觀點需要糾正一下，空乘專業并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢兄世業生入職后，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。要知道現在的主任乘務長是可以獨立帶班執行國際航班。總的來說，若能成為區域乘務磨缺長或主任乘務長，不但退休收入很高，還可以擁有很多其他非常好的*工作機會，非常有利于自己以后的職業發展。
當然，如果你不想上機做空乘，也可以做這方面的專業教師，特別是飛過后再做這個專業的教師，那么你會有很多的經驗優勢。有些女生在有了家庭之后會選瞎塵辯擇當老師，這樣可以更有利于照顧家庭。
這里有一些我們學校招生簡章：
學習空中乘務好就業嗎？
1、空中乘務空中乘務并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從坦辯職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長運皮四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類旁信差崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。就業航空公司。