提起修車，義烏的樊先生就要罵街。一年半前，做塑料生意的樊先生買了輛奔馳，到了需要保養的時候，卻滿大街找不到一個懂奔馳的修理工。“那時就常常把車開到上海或者杭州，費用不說了，還得排隊，有時一排就是幾天。”他說。

　　義烏越來越多的高檔轎車擁有者，正陷入樊先生這樣的困境。

　　據經銷商統計，奔馳、寶馬等世界頂級名車在浙江的保有量，已經達到20000輛以上，為*最多，并且每年都以30％左右的速度在高幅增長。但同時，浙江奔馳、寶馬的專業維修點卻只有3個，修理工更是少的可憐，堪稱“教授級”。

　　據業內人士估計，浙江一半多奔馳、寶馬這樣高檔轎車的擁有者為此不得不到上海做保養、維修。

　　義烏：大部分高檔車到外地修

　　去年年底，義烏專修寶馬奔馳的健馳公司成立之后，樊先生專門找修理工談了談，目的就是了解修理工懂不懂奔馳。一此修理點的修理工對奔馳的了解還不如我多，那怎么能讓人放心呢？”

　　談話的結果是，樊先生打算以后都在這里對車進行保養。

　　但健馳公司業務部經理余子銳并不樂觀。他說，整個金華地區寶馬、奔馳等高檔轎車共有好幾千輛，健馳公司每天業務量也只有10臺次。“大部分客戶還是跑到外地去修了。”

　　他認為一個很重要的因素就是，高級修理工普遍缺乏。健馳公司現有高級修理工10人，如果金華地區寶馬奔馳要就近維修的話，高級修理工還缺口十多個。

　　“到哪兒去找這樣的人才啊？！”余子銳感嘆道，現代汽車修理的難點和重點已不是機械部分,而是電路的維修，一般的修理工都不懂，很難適應現代汽車維修的需要。

　　溫州：300多人對付4萬輛

　　來自溫州市交通*的消息說，溫州上牌的高檔車已有4萬余輛，其中寶馬車約有2300輛，奔馳車約有1500輛。而汽車修理高級工只有367人，“教授級”的維修技師或高級技師，還在任職的只有10多人。“不少修理工對高檔轎車電噴、解碼、電控等方面的問題束手無策。”一位業內人士如是說。

　　浙江華策汽修公司業務部經理張厚才介紹，華策的高級技師有30多個，今年的高檔轎車維修量比去年同期增加20%，技師的壓力很大。

　　浙江省交通廳運管局維管處處長楊水阮介紹，浙江技工從業人員共將近10萬，其中高級技工還不到1萬人，汽車類技工就更少了。“不光是交通行業，浙江各行業的高級技工都很缺乏。”他說。

　　高級修理工為什么缺？

　　余子銳已在汽車行業里打拼了七八年。他認為，高級修理工缺少，與人們的觀念有關。“現在學習稍微好一點的孩子，都不愿意去讀技校，覺得從那里出來沒什么前途。別人一聽，不就是個修理工嘛。”

　　此外，高級修理工培養周期長、培養方式不妥也是一個重要原因。

　　余子銳介紹，現在高級汽修工獲得的主要方式是公司自己培養，一個學徒要鍛煉5年以上才算得上個人才。

　　“我們也招收了一些學徒，但一些學徒不懂英語，連高檔車的資料都看不懂。”張厚才說。

　　義烏運管處一位工作人員介紹，目前企業需要的是“拿出來就能用的那種人才”，但很多技校注重書本理論，忽視實踐操作。

　　由于高級汽修工的缺乏，這類工種的薪水水漲船高。余子銳說，在義烏一個能修普通汽車的修理工月薪最多也就兩三千，而高級修理工能達到五六千；浙江華策業務部經理張厚才也透露，高級汽修工的收入是普通修理工收入的1倍以上。