作為碳排放大戶,建筑業一直存在資源消耗大、污染排放高、建造方式粗放等問題,隨著我國城市化程度的不斷提高,建筑生產過程中的碳排放也在不斷攀升。《*建筑能耗研究報告(2020)》顯示,2018年我國建筑全過程能耗占*能源消費總量的比例達到、二氧化碳排放占*碳排放的比重達到。

李平提出,寧德時代所在行業(儲能電池),從客觀來講,本身就是綠色發展中關鍵的技術手段,然而,電池制造85%的碳排放是在供應鏈端,因此企業接下去集中全力要做的是技術上的突破和研發,包括直線制造,以幫助供應鏈實現低碳,進而實現*終的零碳生產模式,這無疑是一個巨大的挑戰。

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以碳交易市場為例,未來電力,能源、鋼鐵、泥等重點行業可能將被分配限量的排放配額,企業每年應向*報告自己的碳排放量,排放超標的企業需要到市場上去購買排放配額或抵消信用,否則將面臨處罰。由于企業之間交易的商品為無形的碳排放權或抵消信用,確保相關數據的真實、可靠是碳交易市場順利運行的基礎,這需要建立嚴格的標準和一套可信的排放數據報告與核查制度,遵循特定的交易流程和操作規范,并在*主管*和相關行業內配備掌握相應技能的專業人員。

據國際能源署(IEA)統計,2019年全球電力和熱力生產所排放的二氧化碳占42%,交通運輸業占比達%,實現交通領域的碳中和,將給*減碳目標的達成起到重要的推動作用。研究表明,我國汽車碳排放占交通領域碳排放80%以上,占全社會碳排放%左右。2020年,國內汽車使用階段碳排放約億噸,占汽車碳排放九成左右。傳統燃油汽車保有量大、使用階段的化石燃料燃燒,是造成汽車使用階段碳排放高的主要因素。基于此,無論是國內還是國外,作為全球溫室氣體重要來源的汽車領域,都已經成為了全球各國聚焦的重點,國內車企也將共同承擔起實現碳減排的重任。

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先河環保(300137)公司構建了涵蓋排放源溫室氣體監測、區域溫室氣體、背景監測、無組織排放監測等溫室氣體監測系統,研發了基于碳監測、碳核算、碳核查技術的碳排放與碳資產管理系統、區域溫室氣體源匯分布反演系統,可協助地方準確摸清碳排放底數,科學規劃碳達峰、碳中和路徑。