想在廣島*學習的學生請看這里。在日本學習的交通費是多少？一些簡單的介紹

1.日本留學的交通費是多少？

日本以高消費聞名，留學生在這方面也應該有足夠的心理和實質性的準備。因為出國留學不僅僅是三五天，而是從零開始，準備長期抗日戰爭；然而，不要只是抱怨高價格，花更多的精力學習如何過更便宜、更舒適的生活，這也是國際學生必須學習的話題。 交通費1、東京地鐵：成人單程票價種類有：160日元(起步價1-6公里內)、190日元、230日元、270日元和300日元。兒童單程票價有:80日元、100日元、120日元、140日元、150日元。2.火車(東京的JR火車的山手線Yamanote Line)：130-210 日元3、新干線列車(Bullet Trains)：東京到大阪(Tokyo-Osaka)：13.750日元東京至仙臺(Tokyo-Sendai)：10，東京至廣島590日元(單程普通車廂)(Tokyo-Hiroshima)：18.050日元(單程普通車廂)4.公共汽車:成人200日元 出租車:起步價(2公里內)650日元留學日本東京 省錢*買月票月收入10萬日元，交通費1萬。如果有人開車來東京人聚會，別人會認為這個人是鄉下人。在東京人聚會上，如果有人開車來，其他人會認為他是農村人。因為東京人外出時，盡量利用城市輕軌或地鐵等公共交通。這些交通工具比準時。開車時，很難找到停車位，污染環境，并留下沒有環保意識的壞印象。我觀察到，住在大城市的*學生很少開車上學，因為他們認為開車在金錢和時間上都不劃算。買月票最劃算的日本*大多沒有宿舍，學生住在校外，所以行對他們來說非常重要。雖然日本城市化程度高，交通線路密如織網，連續合理，換乘相對方便，但地鐵和輕軌鐵路的高峰時間擁擠率有時達到200%。許多國際學生單程上學需要兩個小時，非常累。早稻田*的學生，步行上學，只有一些學生在附近；騎自行車或摩托車，只有少數學生，因為日本雨滑，大多數人坐地鐵。也有人拒絕乘地鐵，寧愿步行20分鐘到*附近的高田馬場站乘坐山手線城市輕軌。大多數日本交通公司為正式*生購票。比如從我住的船科學館到新橋，學生月票比普通月票便宜1/3。因此，對學生來說，只要每月上學10天，買月票就劃算了。然而，許多在*學習的*學生（研究生）抱怨說，他們不能享受正式的系（本科生）或學生（研究生）的折扣。一般來說，學生有閑但沒錢買青春18假期通用票。對他們來說，日本鐵路公司(JR)青用的青春18制度。這是、暑假、寒假三季可用，即3月1日至4月10日、7月20日至9月10日、12月10日至1月20日，是一種全日通用的慢車票。原來是專門供學生使用的，現在是開放的，可以自由使用。每聯5張，共1.25萬日元。每個可以在一個運營日內在日本鐵路(JR)任意乘坐管轄線（僅限慢車）。當我還是學生的時候，我和朋友們一起旅行青春18。每人從東京到北海道來回跑了四張票。途中換乘時，站長允許我們走出檢票口參觀車站四周的設施與景觀。東京的交通比較復雜，即使是在東京住了十幾年的人也很難熟悉所有的網絡。有時候，老東京想去機關企業，出門前也要打電話問問。每當我買了一臺新電腦，我總是安裝一個新的乘車軟件。在我出去之前，我必須先咨詢這個軟件，它會告訴我整個過程的時間、票價、等待時間等等。對于留學生來說，即使能買到優惠月票，交通費也是一筆很大的開支。我身邊的留學生月收入約10萬日元(1萬日元約668元)，月票支出約1萬日元。但是，如果幸運的話，他們中的一些人會在*附近找到工作，這樣他的交通費就會由公司支付。在經濟快速增長的時期，許多城市*遷往郊區，這對許多國際學生來說不是一件好事。雖然校園寬闊，教室嶄新舒適，但位于郊區，很少有碗可洗，有地可掃，這對以工作為生的留學生來說是痛苦的。我看到，許多在郊區*學習的國際學生在城市工作的商店和*之間奔跑。除了買月票，日本各交通機構還出售回數券、非高峰時間、節假日回數券，學生專用車比公交車便宜。比如東京山手線城鐵車票最貴的是190日元，但是如果你一次買10張回數券，城鐵給你一張。非高峰時間買票(上午10點到下午4點)，可以用10張錢買12張。在許多人口稀疏的小站，沒有檢票員，這取決于乘客的意識。然而，一旦被發現，日本交通機構的罰款毫不留情。例如，一家日本交通機構查獲了一名公司員工的假月票，他被罰款數百萬日元，相當于工薪階層的年薪。也聽說留學生被查無票蹭車，日本交通機構處理非常嚴厲。對于校址偏遠的*來說，開設*和城市中心的專用巴士是吸引學生的手段。我知道千葉縣的一所*，每當上學和放學時，都會開很多公交車去接學生，車費比公共交通便宜一半。原文來源：

看了以上關于日本留學交通費用的簡單介紹，希望對大家有所幫助