碳排放管理師，是當下最火熱的新興職業，很多人希望參與其中，在這個過程中你會遇到碳排放管理師報考有什么要求，下面小編來解讀下這個過程中你會碰到的汽車新能源專業怎么樣？??等一系列問題！

1.汽車新能源專業怎么樣？

新能源汽車在維修上要比傳統汽車的簡單的多，你首先學會了傳統汽車，然后學習相關的電氣知識，*考一個電工證。現在說前景，本人從事一線維修多年，汽車維修工并不是車主眼中的那樣，在我國目前的現狀，你的工資幾乎跟飯店服務員平齊，掙得少，干的多，在之前的幾年學徒工資更少。而且選擇進入維修廠和4s店學習完全不一樣 ，待遇也不一樣。從高職出來的學生水平大部分不如中職，中職出來的不如技校。就是這樣。修車是一種實踐大于理論的，學校學習的知識已經是幾年前的額這個問題其實不用多說，必然會成為未來的汽車革命趨勢，能源這個詞語從來沒有冷清過。現在很多地方都已經有新能源汽車了。街上的綠牌都是。基于能源結構安全和環境保護壓力， 發展節能環保的新能源汽車已成為迫切需求。相較于傳統燃油汽車，新能源汽車在能源來源、尾氣排放等方面具有明顯優勢。可惜的是現在*對于新能源的研究很少，至少說我們課程接觸的很少，還是比較傳統的汽油柴油。純電的發展可能不會那么快，根據歐洲以及*一些*發布的文件，比如《*制造2025》來說，減少碳排放，也就是燃油車使用率降低，是必然的也是肯定的，回到剛剛所講的，純電受到電池的技術瓶頸制約，電池續駛里程越長，耗電率越低等相關參數和要求越高，那么電池的密度就會上升，所帶來的危險性就會很高，而汽車行業本身就是很注重安全這塊要求的，所以為了滿足*的后續碳排放的要求，混動將是一個能達到*和整個世界的既定目標，也是一個比較靠譜的方向。當然，純電的研發也不會落下，畢竟還是需要不斷投入財力人力突破技術瓶頸，所以混動在目前來說，會是將來一個很主要的過渡性質的具有競爭里的一塊。新能源汽車會不會從新興產業變成夕陽產業？結論：近20年，新能源汽車會得到爆發式的發展；未來，新能源汽車將完全取代傳統燃油車。（在此，新能源汽車 = 純電動車 + 混合動力車 + 燃料電池車。原諒我無視天然氣、甲醇等小眾）為什么？因為車企們不造新能源汽車就活不下去了。按照《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2021年）的通知》（國發[2012]22號）要求，為進一步完善汽車節能管理制度，實施乘用車企業平均燃料消耗量管理，逐步降低我國乘用車產品平均燃料消耗量，實現2015年和2021年我國乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標，特制定本辦法。2021年乘用車產品平均燃料消耗量要降到5L/100km以下。如果沒有達到這個目標，車企就可能會被罰款、乃至被勒令停產，這必然導致它們在與同行的競爭中落敗。為了生存下去，車企不得不加大油耗低于5L/100km車型的投入量。這個數字，中大排量的傳統燃油車做的到嗎？難于上青天。該怎么辦？答案是新能源汽車。純電動車、氫燃料電池車油耗0好不好！插電混動油耗1.6L/100Km好不好！（國標油耗計算方法值得商榷。但如果上班族白天上班僅使用純電動模式，晚上充電的話，插電混動是可以到這個數字的）非插電深度混合動力車做到5L/100km技術難度也要小很多。可以預料，油耗低于5L/100km的車型，絕大多數車企會選擇新能源汽車的技術路線。而隨著技術的進步，未來法規對油耗、排放的要求會越來越嚴。為了滿足越來越嚴的法規需求，車企會投入越來越多的新能源汽車。如此循環個人認為，近20年，新能源汽車會得到爆發式的發展；未來，新能源汽車將完全取代傳統燃油車。，個人認為“未來純電動、混合動力、燃料電池車的三者之一由新興產業變為夕陽產業“是有可能的。強調一下，是可能。電池技術瓶頸能不能突破？燃料電池車成本能不能降下來？純電動、燃料電池車誰更快完成基礎設施建設？知道這些問題的答案之前，很難斷言它們的未來。還是做好當下吧。。

通過以上的講解，碳排放管理師報考有什么要求，汽車新能源專業怎么樣？??相信為你在進入碳排放管理行業提供了幫助，你將會贏得更美好的未來！