一、專業名稱、招生對象與學制

1、專業名稱:海員

2、招生對象:普通*畢業生及同等學歷者

3、學 制:三年

二、專業介紹

隨著世界航運事業突飛猛進的發展,高素質航運人才極度短缺,海員已經成為國內外備受關注的行業之一。據權威統計,目前*高級船員缺口為1.3萬人,企業對海事院校畢業生需求與供應比率大約為4:1,中小型企業對船員需求缺口更大,未來幾年內高級船員供應量將更為緊張。

本專業培養符合STCW公約馬尼拉修正案和*人民共和國《海船船員適任考試和發證規則》(交通運輸部令2011年第12號,簡稱"11規則")等法規要求,掌握現代航海的相關理論及技能,具備駕駛和管理船舶能力,并且精通水手業務,具有海船駕駛員適任證書和海船值班水手適任證書的船員。

三、核心課程

公共基礎課、航海學、海洋氣象與海洋學、船舶值班與避碰、船舶貨運、航海儀器、船舶操縱、船舶安全管理、船舶結構與設備、船用雷達與ARPA、GMDSS通訊設備、航海英語等。

四、招生要求

1、限男性,五官端正,無不良行為記錄,政審合格,身體健康,熱愛航海事業;

2、身高不低于160CM,無色盲,無色弱,水手裸眼視力任何一眼不低于4.7(0.5),機工經矯正,即戴眼睛雙眼視力均能達到4.8以上,無口吃,無平足,肝功能正常,無陽性,以往無大病,無慢性病和傳染病,直系親屬無精神病史,無紋身、無殘疾、聽力正常。符合海員體檢標準的人員。

五、主要就業崗位群

海員按職務分為高級海員和普通海員兩類;按專業分船舶駕駛與船舶輪機兩類。高級海員(也叫國際海員)是在船舶上從事管理性工作,又叫干部海員如:三副、三管輪、二副、二管輪、大副、大管輪、船長、輪機長等。普通海員在船舶上從事一般支持性事務工作,如水手、機工手、水手長、機工長等。

六、本專業2018就業待遇情況

七、部分可就業單位

株洲南方航空高級技工學校畢業學生主要面向COSCON,COSCO BULK,中海發展,中海集運等公司從事遠洋、近洋及沿海船舶駕駛工作及港口引航,亦可從事航運管理、貨運代理等相關職業。

八、專業咨詢問答

1、什么叫海員?海員包括哪些人員?

答:在海輪上工作的人員統稱海員.海員分為兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,又稱工人海員。

2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的?

答:海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行,又稱為國際海員;乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行,為區域類海員;丙類海員可在沿海航區航行;丁類海員可沿近岸航區航行。

3、海員的證書有哪些?這些證書的含金量如何?

答:《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、"四小證"(船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生)等;駕駛專業高級海員還應取得"三小證"(雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊)等;甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等;特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強,在全世界通用。因此,有了海員證,就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪,可以成為一個航海家,實現環游世界的夢想。

4、海員的市場需求如何?就業有無?

答:世界貿易主要靠海上運輸,因此海運是朝陽行業。據BIMCO/ISF(國際運輸聯合會)調查報告分析:"全球性的船員緊缺,就世界范圍看,目前全世界大概需要100萬海員,其中普通海員占60萬"。我國是世界上航運線長的之一,有延綿18000多公里的海岸線,自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員,世界海員市場是一個供不應求的市場,至少未來十年,海員能夠百分之百的就業。現在國際航運市場況爭激烈,海員工資在航運支出中占很大比重,不同航運支出成本之所以差別很大,關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達基本不再使用本國的高薪海員,而是轉向*、菲律賓等。發展中勞動力廉價的低薪海員,這樣航運公司就降低了成本。增加民收益。目前*海員外派量每年都以兩位數增長,再則,隨著*經濟的迅速崛起,地方上航運公司不斷發展狀大,這樣,對海員的需求量就特別大。

5、海員能不能做為一種職業?職業前景如何?

答:很早以前,海員就是一個令人向往的職業,誰家里有人做國際海員,走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多,能周游世界,還能不時給家里人捎上一些舶來品,真是令人羨慕。今天,海員仍是一種很好的職業:一是采取"定單式"培訓,培訓就業率比任何重點*都高;二是職業收入高,投入的培訓費上船后一年就可以收回;三是勞動強度小,現代船舶自動化程度高,海員在船上主要是值班,坐辦公室;四是升遷機會多,普通海員可以升高級海員,直至船長(輪機長)。一般做到大副,輪機長,船長時大部分海員不再每年都工作,每月工作可達到2.5萬元以上,每年工作3到4個月就可收入10萬元以上。當然海員也有一定的風險性,工作也比較寂寞一點。且升到大副之前每年要常在外工作,每年只有2--4個月陪伴家人。但要把目光放長遠一些,海員一般6--8年可完成陸上工作人員30--40年才可以完成的資金積累,可以說是辛苦一人,幸福全家,自己工作5年就可以抵得上陸上一家兩口奮斗十幾年才可以買房買車。

6、在船上工作有沒有危險?船上工作環境怎樣?

答:現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強,國際航運船舶的事故發生率為0.3%,遠比陸地上安全。遠洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長,船上工作環境很好。

7、船上的生活條件如何?船東的生活條件如何?船東為海員納交哪些保險?

答:船上的生活條件很好,高級海員每人有臥室、辦公室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛生洗澡間、桌子、衣柜、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費,伙食標準國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險;在船上工作,船東為海員繳納意外傷害保險。

8、海員在船上每天工作多長時間?每次出海多長時間?

答:海員在船上每天工作8小時;每年一般工8至10個月;每次出海時間根據任務和航線確定。

9、海員休假如何安排?差旅費如何解決?

答:海員一般工作8至10個月安排一次休假,假期2至4個月;下船公休,公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自已的需要選擇工作時間和休假時間,如嫌休假時間不長可申請延長休假,時間自己選擇,但延長休假期間每月只有1000--2000的生活。

10、當前海員的工資待遇怎樣?

答:海員工資一般包括三部分:基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額,還要根據航線、職位等確定。如果英語水平還不錯,可輕松進入外國航運集團,國外待遇較好,工資是國內集團的兩倍左右,且休假時間長,每年可休假4--6個月。

11、海員工資是如何發放的?

答:船上工資每月底發放,勞務費、獎金每次干完活馬上就發放,工資從不拖欠。如遇船運公司破產,支付不了工資時,船舶所在的海事*就可以將船舶先行拍賣,首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資,海員可向海事局投拆,這樣船東的船舶很可能被扣押,待發放工資后放行。

12、海員的勞動強度怎么樣?

答:航行當中,船上人員每天按三班輪流,每班8個小時;高級海員在駕駛臺、機艙控制室或自已的室內值班;普通海員(機工、水手)干些雜活;下班之后是自由時間,可以看錄像、健身、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間,海員不負責裝卸,裝卸貨的工作由所到的碼頭工人完成,海員除值班的以外,其他人員可以下地旅游各國風光、購物等。

13、培訓后在船工作的待遇怎么樣?

答:按國際慣例,船員享有全額保險、勞動保護、年休假等基本福利。海員工資一般包括三部分:基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額,還要依據船舶類型、大小、職位、航線等具體情況而定。在船工作期間,船東負責船員的食宿,負責支付船員上下船的路費,負責供應勞保用品并負責船員的醫療保險及人身保險等。