白天正常開車，有兩個情況會影響觀察，導致觀察達不到要求，因而發生事故。
　　
　　*個情況是開快車。開快車造成有的情況根本來不及觀察，開快車的情況下，有時也無法仔細觀察清楚。
　　
　　第二個情況是注意力不集中，疏忽大意。心不在焉，一時疏忽走神，沒有去好好及時仔細觀察，等情況到了眼前時，已來不及采取相應的有效措施了。
　　
　　有一次，騎自行車橫穿公路，慢悠悠的，心不在焉，等要到路中間的時候，猛聽到急促的喇叭響聲，當時一驚，抬頭一看，一輛摩托車已飛快地擦肩而過；雖然沒出什么事，但已覺得好危險，再想一想，為什么會出現這種危險的、不安全的情況呢？主要是自己沒能仔細觀察路面情況，如果自己慢慢地橫穿公路之前，對路左右兩邊的情況，都認真觀察判斷，則不會造成危險的情況。不認真觀察，真的非常危險。
　　
　　無論是走路，還是開車，還是騎自行車，最起碼的要求都是應該及時觀察，觀察清楚。道路交通安全法實施條例第七十五條明文規定，行人橫過公路時應當觀察來往車輛的情況，確認安全后通過。保證安全的關鍵還是要看清路上情況。
　　
　　還有一次，在市內，一條比較繁華擁擠的道路上，當時車速只有二十多碼吧，因為車速很慢，注意力不是很集中，沒有仔細認真地觀察，就這么慢慢地向前開。突然右邊有個騎自行車的年輕女孩從車前急速橫穿過去，當時也是一驚，出于本能，急忙一腳急剎車，讓女孩過去。如果提前注意好好觀察，不會出現這樣的問題。
　　
　　觀察，主要就是觀察路面情況有沒有危險，先全面觀察一下，然后再選擇比較危險的情況注意觀察。
　　
　　觀察時所遇到的路面情況，可以分為三種:
　　
　　一:視線清楚。這種路面只要及時提前觀察，安全行車是沒問題的，怕只怕，心不在焉，不認真觀察，不及時觀察。
　　
　　二:視線有限。如霧天、夜晚、黃昏、雨天，輕度疲勞時；路燈照明不良，時明時暗的路段等；遇到視線有限的情況，只要車速好好慢一點，觀察到的范圍還是可以滿足我們安全行車的。
　　
　　三:視線受阻。如急轉彎，隱避的小支*路口，路兩旁的停車，陡坡陡橋等。遇到這種視線受阻的路面情況，只要堅持做到響喇叭，放慢車速，選擇適當行車路線，拉開安全距離，認真觀察，隨時準備好停車，安全行車也是沒問題的。
　　
　　道路交通安全法實施條例第五十條規定，機動車倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。倒車時，有時視線確實不是太好，倒車有時經常發生碰碰括括的事情，有時也發生惡性事故。關于倒車存在的問題，只要遵守條例，多下來看看，經常下來四周觀察觀察，看清楚了，保持一定安全距離，也是可以確保安全的。
　　
　　另外聽說過幾個事故，都是很小的小孩子在車底下玩，或緊*在車前邊，駕駛員開車前沒有認真觀察，一起步，便發生了事故。有時起步前還應該考慮當時停車的環境，周圍有沒有小孩，必要的時候，車輛四周，包括車底下，都要觀察清楚。
　　
　　轉彎前或變換車道前對反光鏡的觀察，對后方情況的觀察也是特別特別的重要。美國有關規定，轉彎時不但要看反光鏡，還要回過頭向后看看。有時，前面車窗的左右兩個立柱，也會影響我們的視線，形成盲區，這一點也應當引起我們的重視。
　　
　　因觀察錯誤而發生的事故太多太多，占了道路交通事故總數百分之六十的比例。觀察錯誤主要就是不及時，不周到，不堅持看清楚。如果不看清楚，沒有觀察周到，就決不輕易地向前開，那么，夜晚或下霧天的事故就可以很容易的對付了，白天的事故也會大大減少。
　　
　　“觀察不夠”，交警認定事故責任時，經常會寫上這句話。

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